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滑油的漆膜指数检测
发布时间:2014-08-08   点击次数:1253次

    漆膜危害极大,已引起工业界高度关注。

    漆膜主要危害包括:减少间隙,增加摩擦,严重时导致阀芯粘接操作失灵;堵塞过滤器造成设备润滑不良;冷却器上沉积的漆膜导致散热不良、油温上升、油品氧化加速;漆膜会附着固体颗粒,造成设备磨粒磨损。

    若可以有效监测设备润滑油液中漆膜不溶物的具体情况、及时进行冲洗,可有效确保设备的安全运行,延长油品的使用寿命。

简述:

   利用抽真空过滤系统将油品中的油泥胶质物分离出来,沉积在干净的滤膜片上(滤膜孔径0.45微米),待滤膜片干燥后利用滤膜色度测试仪来测试其MPC(ΔE)值。该方法测试的油品类型主要针对在用汽轮机油。

漆膜:

    漆膜是一种高分子烃类聚合物,为油品变质产物。典型元素分析为 C 81~85%、H 7~9%、O 7~9%、N 2~3%,颜色从浅棕色、棕色至棕褐色。在使用一段时间的机械设备油液中普遍存在,尤其在汽轮机油和压力较高的液压系统油液中更为常见。漆膜有极性,易附在金属表面。

 漆膜的产生机理:

1、油品氧化,烃类油品氧化遵循自由基链反应机制,氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。这些过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物。

2、油品“微燃烧”造成漆膜生成。

   

    一般情况下,液压油会溶解一定量的空气,当超过溶解极限后,进入油液的空气以悬浮形式存在油液中。

   

    一旦液压油从低压区被泵入高压区,这些悬浮在油中的小气泡被急速压缩,导致油液微区温度迅速升高,有时甚至高达1100摄氏度,造成油液微区绝热“微燃烧”,生成极小尺寸的不溶物。

   

    这些不溶物有极性、极不稳定,易粘附到温度低的金属表面从而形成漆膜。相对而言,油品氧化是一个缓慢的过程,而油品绝热“微燃烧”生成漆膜的速度更快

 

 

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